۰
سه شنبه ۴ آذر ۱۳۹۹ ساعت ۰۸:۲۶
«عمار الاضرعی» مدیر اجرایی شرکت نفت یمن در گفتگوی اختصاصی با «اسلام تایمز»:

سازمان ملل متحد پوششی سیاسی برای جنایت توقیف کشتی ها از سوی ائتلاف متجاوز است/از اکتبر گذشته زندگی 26 میلیون یمنی در معرض خطر جدی قرار گرفته است

سازمان ملل متحد پوششی سیاسی برای جنایت توقیف کشتی ها از سوی ائتلاف متجاوز است/از اکتبر گذشته زندگی 26 میلیون یمنی در معرض خطر جدی قرار گرفته است
 به گزارش اسلام تایمز، یمن این روزها حال خوبی ندارد، سوخت که یکی از مهمترین و اساسی ترین نیاز در داخل این کشور به شمار می رود، با توطئه ی ائتلاف متجاوز به یکی از موارد بحرانی تبدیل شده است؛ ذخایر سوخت دیزل در این کشور به پایان رسیده و برخی از بخش های اقتصادی در این کشور عملا از فعالیت بازایستاده است و برخی دیگر هم در آستانه ی فلج شدن است و بحران فرآورده های نفتی در یمن به مرحله خطرناکی رسیده است.
  
مردم یمن این روزها در حالی بدترین شرایط زندگی را با توجه به بحران سوختِ حاصل دسیسه ی غربی - عربی، می گذرانند، که تقریبا موسسات و نهادهای بین المللی در سکوت کامل به سر می برند و رسانه های غربی و عربی هم که اکثرشان جیره خوار سران حکومتی شان هستند، اخبار مربوط به مردم بیگناه و کودکان مظلوم یمنی را در بایکوت کامل خبری قرار داده اند. 

ائتلاف متجاوز به فرماندهی عربستان با بمباران های روزانه اش از حدود 6 سال گذشته تاکنون در مناطق مختلف یمن سبب کشته شدن بیش از یکصد هزار نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم و زخمی شدن دهها هزار نفر و آوارگی بیش از سه میلیون نفر و همچنین از بین رفتن بیش از 80 درصد از زیرساخت های یمنی در حوزه های مختلف بهداشت و درمان، آموزش، اقتصادی، خدمات اجتماعی، کشاورزی، آب، برق، حمل و نقل و ... شده و در حال حاضر 2/5 میلیون کودک یمنی دچار سوء تغذیه شده اند و حال 500 هزار کودک به علت همین مشکل وخیم است، در مقابل این وضعیت بد و اسف بار یمن تقریبا موسسات و نهادهای بین المللی در سکوت کامل به سر می برند.

با وجود چنین بحرانی در بخش سوخت و فرآورده های نفتی یمن برخی از کشتی ها در حالیکه از تیم تفتیش و بازرسی بین المللی در جیبوتی جواز دریافت کرده اند، هنوز یعنی چیزی حدود 220 روز در توقیف به سر می برند، در رابطه با این بحران بزرگ و به موازارات آن تبانی، همراهی و سکوت مدعیان حقوق بشر و در رأس آن سازمان ملل متحد خبرنگار پایگاه لبنانی «اسلام تایمز» با «عمار الاضرعی» مدیر اجرایی شرکت نفت یمن به گفتگو پرداخته است، که مشروح آن در ذیل آمده است:


1- آقای الاضرعی از آخرین وضعیت محاصره ی کشتی های نفتی یمن بفرمایید که  دقیقا از چه ماهی این کشتی ها در محاصره قرار دارند و تعداد کشتی هایی که از آن زمان تاکنون آزاد شده اند، چند تاست؟ و این کشتی ها از کجا می آیند و حامل
چه موادی هستند؟


الاضرعی: اقدام (جنایتکارانه ی) اخیر ائتلاف متجاوز برای محاصره ی کشتی های حامل فرآورده های نفتی از اواخر ماه می گذشته شروع شد؛ بطوریکه بحران در تنگنا قرار دادن کشتی های نفتی به شکلی بی سابقه شدت یافت؛ چراکه ائتلاف متجاوز 22 کشتی نفتی را متوقف نمود از این تعداد 15 کشتی حامل دو ماده ی بنزین و دیزل و 4 کشتی حامل ماده ی مازوت هستند و 3 کشتی دیگر گاز خانگی حمل می کنند.

اما تنها 5 فروند از کشتی های حامل بنزین و دیزل از تاریخ 23 می تا 17 اکتبر آزاد شدند که این تعداد، مقدار کمی یعنی 12 درصد نیاز فعلی در وضعیت طبیعی را در بر می گیرد. از نیمه ی ماه اکتبر گذشته تا ماه نوامبر جاری به فضل خداوند سبحانه و تعالی چند فروند دیگر از کشتی آزاد شدند، اما همچنان 7 کشتی دیگر حامل مواد دیزل و بنزین در توقیف هستند که مدت زمان توقیفشان حتی با وجود اخذ جواز از تیم تحقیق و بازرسی سازمان ملل متحد در جیبوتی به 220 روز رسیده، این درحالی است که با داشتن جواز مذکور این کشتی ها می توانند به بندر الحدیده وارد شده و در آنجا لنگر بیندازند اما برای طولانی مدت مورد دزدی دریایی و توقیف خودسرانه و جنایتکارانه قرار گرفته اند که این اقدام نقض صریح قوانین، عرف ها و دستورات آسمانی به شمار می آید و همچنین اساسا با اصل توافق سوئد که بر گشایش همه ی گذرگاههای انسانی و تسهیل ورود کالاهای اساسی تاکید دارد، تناقض دارد، ولی عدم موفقیت و توانایی ائتلاف متجاوز در محقق نمودن اهدافشان در یمن، آنان را واداشت که به این نوع از مجازات دسته جمعی که همه ی ملت یمن را هدف قرار داده است، روی بیاورند.

2- این محاصره ی ظالمانه چه بر سر مردم بیگناه یمن آورده است، و کدام بخش از یمن از این جنایت آسیب بیشتری دیده است؟ 

الاضرعی: به طول کلی ادامه ی اقدام ائتلاف متجاوز در دزدی از کشتی های نفتی بروز بحرانی بسیار بزرگ ناشی از کمبود سوخت و کمبود شدید در منابع سوختی را به دنبال داشته و در پی آن موجب افزایش شدید قیمت سوخت در بازارهای غیر رسمی و ایجاد صف های طولانی پمپ های بنزین و تورم مداوم هزینه های آب، حمل و نقل و کالا شده است و تاثیرات و ضررهای این کمبود همه ی مناطق مستقل را در برگرفت به ویژه که واردات سوخت به کمترین سطح بی سابقه ی خود در نیمه ی ماه ژوئن گذشته رسید و همچنین در دو ماه آگوست و سپتامبر شمار زیادی از بخش های حیاتی
و مهم مانند بخش مراقبت های پزشکی، آب، حمل و نقل، برق، کشاورزی، ارتباطات و غیره متضرر شدند.

بر اساس آمار و ارقام ارائه شده از سوی گزارش های بین المللی، تاثیرات منفی بسیار زیادی که از بحران سوخت در نتیجه ی محاصره ی کشتی های حامل فرآورده های نفتی به وجود آمده است، به شکل مستقیم نزدیک به 512/309 خانوار در استان ها و مناطق مستقل را شامل شده و علاوه بر آن موجب متضرر شدن اکثر بخش های صنعتی و تجاری و حتی توقف فعالیت برخی از آنها شده است.

از اوایل ماه اکتبر گذشته که بحران سوخت به اوج خود رسیده، بخش های مراقبت های پزشکی، آب، بهداشتی و نظافت، حمل و نقل، ارتباطات، غذا و کشاورزی نیمی از توامندی های عملیاتی خود را از دست داده اند و به شکلی بسیار هولناک احتمال اینکه زندگی 26 میلیون یمنی در معرض خطر قرار بگیرد، بسیار افزایش یافته است و این عدد شامل یمنی هایی  که درمناطق مستقل زندگی می کنند می شود نه مناطق اشغال شده. 

در اینجا به این موضوع اشاره می کنم که گزارش های متعدد بین المللی صادر شد که در آن بر واقعیت مشکلات تاسف بار و صحت ارقام هولناک ارائه شده ، تاکید می کند. این مشکلات شامل هزینه های مالی بسیار زیادی می شود که در پی جریمه های تاخیر ایجاد شده است و طی سال جاری از اوایل سال 2020 تا اوایل نوامبر این جریمه ها به حدود 100 میلیون دلار رسیده، این مقدار هزینه های اضافی را شهروندان یمنی باید بپردازند البته به غیر از این موارد بار مالی غیر مستقیمی است که به 600 میلیون دلار افزایش یافته و آن افزایش هزینه های دستیابی به فرآورده های نفتی در مقایسه با مناطق اشغالی است البته دو میلیارد دلار دیگر هم باید به این موارد افزود که طبق برآوردهای اولیه مجموع خسارت های تراکمی شرکت نفت به شمار می آید.

 3- گفته می شود،موقعیت استراتژیک یمن و ثروت نفت و گاز یکی از دلایل اصلی است که ریاض و ابوظبی را به ورود به جنگ علیه این کشور سوق داده است، نظر شما در این مورد چیست؟ 

الاضرعی: کاملا واضح است و شکی در آن نیست. چراکه در مناطق اشغال شده نفوذ نظامی ائتلاف متجاوز بر مهمترین پایگاههای استراتژیک و مناطق مملو از ثروت های طبیعی گسترش یافته و همچنین منابع ملی از جمله در آمدهای نفتی این مناطق به شکلی سازماندهی شده در معرض سرقت قرار دارد. 


4- با توجه به منابع عظیم ثروت در یمن، به نظر می رسد که این
کشور به طور کلی کشور فقیری نیست، اما طی 50 سال گذشته حاکم لایقی به خود ندیده است بطوریکه توانایی استفاده از این ثروت را برای گشایش امور اقتصادی در یمن داشته باشد؟ آیا این موضوع را تایید می کنید؟


الاضرعی: بی تردید همین طور است، بعد از آنکه کشور یمن توانست حاکمیت واقعی و در رأس آن استقلال در تصمیم گیری ملی را به دست بیاورد، نیروهای متجاوز تلاش کردند تا بار دیگر هژمونی خود را اعمال کنند و کشور را به قیمومیت و تبعیت در همه ی زمینه ها از جمله بخش اقتصادی بازگرداند به همین علت این مسئله حول محور استقلال در تصمیم گیری برای پیشرفت و شکوفایی و محقق شدن منفعت ملی و نه منافع فردی و تلاش طبق دیکته های و برنامه های ویرانگر خارجی منعطف و معطوف است.

5- شما اخیرا در مصاحبه ای به این موضوع اشاره داشتید که سازمان ملل متحد با ائتلاف متجاوز و رژیم عربستان در این مسئله (محاصره) همکاری می کند، آیا می توانید در این باره بیشتر شرح بدهید و به عبارت دیگر اقدامات خصمانه ی و مخفیانه ی سازمان ملل متحد را علیه مظلومان در یمن برملا کنید؟

الاضرعی: برای درک این موضوع باید به برخی از موانعی که کشتی های حامل فرآورده های نفتی از زمان بارگیری شان تا رسیدن به بندر الحدیده با آن روبرو هستند، اشاره بشود؛ اولین معضل و دردسر این است که تنها یک بندر وجود دارد که به ما اجازه داده شده تا از آن به سوی جمهوری یمن بارگیری کنیم و آن بندر «الحمریه» در امارات است، بطوریکه پیش از این بندری دیگر ، یعنی بندر «الفجیره» هم بود، اما بارگیری از این بندر ممنوع شد و در حال حاضر تنها یک بندر همان «الحمریه» که یکی از بدترین بندرهای امارات است برای بارگیری وجود دارد. و بالطبع امارات یکی از کشورهای متجاوز به شمار می آید و برای این امر اهمیت اقتصادی روشنی وجود دارد. هنگامیکه یک کشتی به این بندر برای بارگیری مشتقات نفتی می رسد، باید در صف بارگیری در بندر منتظر بماند چراکه ظرفیت این بندر در بارگیری بسیار ضعیف است و اسکله های آن تنها می توانند کشتی های کوچک با 30 هزار تن بار را بپذیرد.

دوم مشکل؛ به علت ظرفیت کم بندر، بارگیری دو ماده در کشتی در آن واحد ممکن نیست، اگر می خواهد دو ماده ی بنزین و دیزل را بارگیری کند، باید یکی از این دو ماده ها را بارگیری و مجددا در نوبت برای ورود به اسکله به منظور بارگیری
ماده ی دیگر منتظر بماند. 

حال بعد از این تاخیر طولانی، کشتی ها در بندر امارات مورد تفتیش و بازرسی و تدابیر امنیتی و فنی بسیار شدید و سختگیرانه قرار می گیرند؛ بطوریکه حتی از تاریخچه ی آن و ده بندر آخر که از آنها عبور کرده، هویت اعضای کادرش تحقیق می شود و مخازنشان و فهرستی طولانی از جزئیات و توضیحات اضافه شده به اسناد و مدارک واردات اضافی مورد تحقیق و بازبینی قرار می گیرند و از طرفی دیگر مخازن این کشتی ها مهر و موم می شود و در عین حال برخی اقدامات دست و پاگیر، خودسرانه و پیچیده نیز انجام می گیرد که از نظر ما این اقدامات بخشی از محاصره ی ظالمانه علیه کشورمان و مقدمه ای برای آنچه این روزها در دریا در حال وقوع است یعنی همان دزدی آشکار بین المللی، به شمار می آید؛ همه ی این اقدامات با آگاهی سازمان ملل متحد که پوششی بین المللی برای ادامه ی جنایت توقیف کشتی ها توسط ائتلاف متجاوز به شمار می آید، اتفاق می افتد.
 
اما مانع یا دردسر دوم، این است که کشتی بعد از خروجش از بندر امارات مجبور است که به جیبوتی برود تا مورد تفتیش و بازرسی و ممیزی و حسابرسی کمیته راستی آزمایی و بازرسی سازمان ملل متحد قرار بگیرد و برای همین منظور می بایست در اسلکه های بنادر جیبوتی لنگر بیندازد و بار دیگر منتظر نوبت بماند تا به اسلکه ها برسد و مورد بازرسی و راستی آزمایی قرار بگیرد که این مرحله معمولا بین 4 تا یک هفته به طول می انجامد.
 
عملیات بازرسی بسیار دقیق است بطوریکه حتی موتورهای کشتی، همه ی آذوقه ها و ارزاق بارگیری شده، مخازن، مواد بارگیری شده در داخل آنها و مهر و موم های مخازن کشتی ها مورد تفتیش قرار می گیرد و با بندری که از آن بارگیری و صادر شده مطابقت می شود و حتی همه ی اسناد هم مورد بازبینی قرار می گیرد تا مطمئن شوند که مواد مورد بازرسی قاچاقی نباشد و نسبت به اینکه این مواد از ایران بارگیری نشده ، اطمینان حاصل کنند، بعد از این تفتیش و بازرسی کشتی مجوز سازمان ملل را برای ورود به بندر الحدیده می گیرد تا بارش را تخلیه نماید.
 
این کشتی دردسر و مانع دوم را پشت سر می گذارد تا اینکه خودش را در برابر مانع سوم یعنی کشتی های جنگی ائتلاف متجاوز که در آبهای بین المللی و همچنین در آبهای منطقه ای جمهوری یمن در برابر شهر الحدیده مستقر هستند، می یابد؛ سپس این کشتی های جنگی مانع این کشتی های
حامل سوخت برای ورود به بندر الحدیده می شوند و آنها را به منطقه ی توقیف در نزدیکی جزایر فرسان در برابر منطقه ی جیزان یعنی جایی که کشتی های جنگی دیگری وجود دارند و مانع از تحرک آنان می شوند سوق داده و آنجا آنان متوقف می شوند و به آنان اجازه ی ورود به بندر الحدیده داده نمی شود مگر بعد از کسب مجوز از سوی آنچه برای مزدوران کمیته ی اقتصادی نامیده می شود، و البته همه ی اعضای این کمیته در اردن مستقر هستند.متاسفانه آنان یمنی هستند اما پوشش سیاسی بومی و محلی برای ائتلاف متجاوز به شمار می آیند.

با توجه به موارد فوق سازمان ملل متحد پوشش سیاسی بین المللی برای دزدی دریایی آشکار ایجاد می کند بنابراین مجوزهای داده شده قبلی در جیبوتی اقدامی بسیار تمسخرآمیز و بیهوده به شمارمی آید و به حدی بی ارزش است که با ارزش جوهری که با آن نوشته شده برابری نمی کند در کنار این موارد، باید تناقض این اقدامات با توافقات و معاهدات حقوق بشر، بندهای قانون بین المللی حقوق بشر و عدم احترام به منشور سازمان ملل متحد را هم افزود.

همچنانکه به نظر می رسد سکوت این سازمان در برابر آنچه در حال وقوع است بر مخالفت آشکار با توافقنامه ی سازمان ملل متحد با قانون دریاهای آزاد تا تبانی در هماهنگی مستقیم با کشتی های جنگی و عدم استفاده از اختیاراتش در ورود کشتی ها به بندر الحدیده بدون مراجعه به ائتلاف متجاوز صحه می گذارد و این در حالی است که پیش از این یک یا دو بار از اختیاراتش استفاده کرده بود.

اما به نظر می رسد هزینه های جاری و ضمانت روانه شدن پول از سوی کشورهای متجاوز به سازمان ملل متحد بسیار از موضوع انسانیت و اهداف بشری و همچنین از توافق سوئد که با نظارت سازمان ملل متحد منعقد شده و بر ضرورت رسیدن کالاهای اساسی و مهم و کمک به شهروندان یمنی از طریق بندر الحدیده تاکید دارد، مهمتر به شمارمی آید.
 
 
6- به نظر شما برای آزاد شدن کشتی های در محاصره یمن از سوی رژیم آل سعود چه اقدامی باید انجام شود؟ و از چه طرفی انتظار اقدامی عملیاتی و فوری در این خصوص دارید؟
ما به خداوند عز و جل تکیه می کنیم و به هیچ کسی به جزتدبیر فرماندهی انقلاب و دیدگاه رهبران سیاسی و ثابت قدمی ملت بزرگ یمن اعتماد نمی کنیم و اقدام ملت های آزاده و همدلی عملی و حمایتشان در هر سطحی امری بسیار مهم بسیار می آید.
 
خبرنگار: معصومه فروزان
کد مطلب : ۸۹۹۱۷۷
در همین زمینه
ارسال نظر
نام شما

آدرس ايميل شما
نظر شما

منتخب
پیشنهاد ما